Version plus puissante de la class 26, qui était assez fiable, ces 69 engins étaient eux aussi utilisés en Ecosse, avec davantage de trains de voyageurs assurés. A partir de 1971, plusieurs modifications furent menées, donnant lieu à trois sous séries :
27/0 : engins en état d'origine, avec chaudière de chauffage.
27/1 : machines utilisables en réversibilité, toujours avec une chaudière de chauffage.
27/2 : machines réversibles équipées d'un système de chauffage électrique des trains.
Les derniers engins ont été retirés du service en 1987, victimes de l'arrivée d'autorails modernes.