Peu après l'apparition des très réussies rames Talgo III, la RENFE met en service cinq locomotives Diesel destinées à les remorquer, y compris en France pour un exemplaire équipé pendant quelques années de bogies à voie normale (Catalan Talgo entre Avignon et Port Bou).
Des essais à grand vitesse furent menés avec une de ces machines, atteignant 230 km/h en 1978, record du Monde pour une locomotive Diesel.
Pendant toute leur carrière qui dura jusqu'en 2003, ces machines assurèrent les trains Talgo les plus importants du réseau espagnol.