Construits avec l'aide de Fiat, ces autorails à deux caisses permirent d'améliorer les relations grandes lignes sur les lignes non électrifiées en remplaçant les rames tractées par des locomotives à vapeur, d'où le surnom de "TER" (Tren Español Rapido). Le cas échéant, deux rames peuvent être couplées, les remorques disposant d'une intercirculation en plus de la cabine de conduite.
Suite à l'électrification des lignes les plus importantes, une version électrique de ce matériel vit le jour : la série 432.
A partir du milieu des années 80, les prestations Grandes Lignes cessèrent, une partie de ce matériel fut reversée aux relations régionales, 12 rames étant transformées à ce service entre 1991 et 1993. Quatre de ces engins ont été vendus à l'Argentine, les autres cessèrent leur service en 1995.