Historique
- 30 août 1880 : ouverture de la gare, située sur la ligne de la Rive Droite du Rhône par la Compagnie du PLM.
- Entre 1952 et juin 2004, une aciérie fonctionna à l'Ardoise, générant un trafic ferroviaire important de produits finis ou semi finis, dont des wagons conteneurs calorifugés contenant des lingots chauds (20 tonnes, 800 à 1000°C) à destination de Fos sur Mer.
- 6 août 1973 : suppression du trafic voyageurs sur la ligne de la Rive Droite.
- 29 septembre 1978 : électrification de la ligne de la Rive Droite du Rhône, dédiée au trafic marchandises.
La gare de l'Ardoise est officiellement encore ouverte à la desserte marchandises Fret SNCF sous le N°764613, dépendant de la plateforme d'Avignon.
Plan de voies
De par la proximité du port fluvial et d'industries, cette gare possède de vastes installations. A l'Est, un raccordement part vers Port l'Ardoise se greffer à la fin de la ligne ARM Alès - Port l'Ardoise, dont la gare fait face à celle du PLM.
En 1958, le complexe ferroviaire de L'Ardoise comportait pas moins de cinq embranchements particuliers :
- celui de l'aciérie Ugine ;
- celui de l'usine Keller et Leleux, fabriquant du ferrosilicium, alliage utilisé ensuite en fonderie ou aciérie ;
- celui de l'usine des tôleries Rhodaniennes à Laudun ;
- celui du camp du matériel du Génie Militaire ;
- celui d'un négociant en vin (Etablissements Germain Court)
Au Sud de la gare, non représenté sur les schémas, se trouve également un embranchement en "U" menant au Rhône, pourvu d'un faisceau de plusieurs voies électrifiées.
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Installations en 1958
Installations en 1991
Bâtiments
Bâtiment voyageurs type PLM 3 portes reconverti en habitation ; au Sud Est de la gare (direction Villeneuve les Avignon) se trouve une sous station. La halle à marchandises semble avoir été démolie très tôt : elle n'apparaissait déjà plus sur des vues aériennes de 1958.