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X 2200 SNCFFrance - Automoteurs

La série en chiffres :
Alimentation :
1 moteur Diesel Saurer

Configuration :
une seule caisse

Puissance :
440 kW (600 Ch.).

Poids :
43 t.

Longueur :
22,40 m.

Chaîne de traction :
transmission hydraulique

Vitesse maximale :
140 km/h

Equipements spéciaux :
UM, fourgon

Places de première classe :
à l'origine : 8 places

Places de seconde classe :
à l'origine : 50 places

Date de construction :
1985 à 1988

Date de retrait :

Nombre d'exemplaires :
57 X 2200 + 3 X 92200

Numéros :
X 2201 à 2257 + X 92201 à 92203

Version à la fois plus moderne et plus simple des autorails X 2100, les X 2200 apparaissent en 1985 pour prendre la relève de séries datant des années 50, comme les X 2400 ou X 3800.

La partir mécanique et les performances sont identiques aux X 2100, en revanche les faces frontales (creusées) et les portières (pliantes) sont différents. Les aménagements intérieurs ont eux aussi été revus, avec une apparence plus moderne mais moins cossue.

Tous peints en rouge et blanc avec une face frontale gris foncé, ces engins ont rapidement été repeints aux couleurs des régions qui les utilisaient, comme bon nombre d'engins automoteurs à la fin des années 80 : livrées blanche et bleue, jaune, rouge ou verte (sans zone grise sur les faces avant). A noter que le X 2250 a une caisse en acier inoxydable partiellement non peint.

Regroupés sur les régions Aquitaine, Limousin et Poitou Charente suite à l'arrivée d'engins plus modernes, ces engins ayant pour la plupart bénéficié d'une modernisation au milieu des années 2000 conserveront pour au moins une décennie une part d'activité conséquente (à priori jusqu'à l'arrivée des rames Régiolis). Néanmoins, quelques engins non rénovés (cas des quelques engins affectés à la région PACA pour la ligne Nice - Tende) sont actuellement garés sans utilisation et seront retirés des inventaires.