ATTENTION : ce site reste en version provisoire, les rubriques "matériel" et "compositions" sont en cours de refonte et les cartes des tracés de lignes ne fonctionnent plus temporairement suite à la modification de l'API Géoportail. Pour tout complément, remarque ou correctif : contact. Ce site n'est pas affilié à la SNCF.

Historique

• 1907 : la construction d'un nouveau dépôt ainsi que d'une gare de triage à Nice St Roch sur l'amorce de la ligne vers Breil en remplacement de celui de Nice Ville est décidée. Les travaux de construction commencèrent en 1909 et la gare de triage fut opérationnelle en 1917.
  Les installations comportent une rotonde entièrement circulaire de 90 m de diamètre, réalisée en béton armé, entourant un pont tournant de 21 m. Un atelier lui est accolé, reprenant la disposition traditionnelle des dépôts PLM. De l'autre côté de cet atelier, un faisceau de quelques voies occupe un emplacement dédié à une éventuelle extension comportant un second pont tournant accompagné d'une rotonde de 32 voies formant environ 3/4 de cercle.
• 30 octobre 1928 : ouverture de Nice - Breil par le PLM.
• Début des années 30 : achèvement des installations du dépôt de St Roch. Un atelier dédié aux autorails est construit sur l'emplacement initialement réservé pour une seconde rotonde.
• 1963 : date charnière, à la fois apogée du parc vapeur du dépôt, avec 56 locomotives 141 R détenues, et l'arrivée d'autorails modernes EAD X 4500.
• 1967 : démolition partielle de la rotonde, alors que l'activité du dépôt est en chute libre suite au remplacement des machines à vapeur par des locomotives Diesel en attendant l'achèvement de l'électrification de la ligne Marseille - Vintimille.
• 1968 : l'ensemble du matériel attribué au dépôt niçois est muté à celui de Marseille Blancarde. Nice St Roch devient un dépôt relais.
• 1969 : alors que l'électrification de la ligne Marseille - Vintimille s'achève, destruction du restant de la rotonde et de la remise adjacente.
• Juillet 2006 : Nice redevient un dépôt titulaire d'engins, en se voyant attribuer des BB 63500 utilisées sur les manœuvres, dessertes marchandises locales et trains de travaux. Des autorails X 2200 utilisés sur la ligne de Breil les rejoindront dès septembre, suivis par des BB 63000 en juillet 2007.

Localisation

Coordonnées GPS : 43.717592, 7.289937