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Historique

• 1990 : création de relations (2 aller-retour) Corail Bordeaux - Marseille éventuellement prolongées à Nice, ayant une marchée accélérée grâce à la suppression de la plupart des arrêts entre Bordeaux et Marseille : seuls Toulouse et Montpellier sont desservis. Il s'agit des premiers trains  empruntant la transversale Sud à ne pas s'arrêter en gare de Nîmes. Certaines des relations prolongées à Nice sont couplées à partir de Marseille avec le train "Ligure" Marseille - Milan, composé de voitures italiennes.
  Ces trains sont composés de voitures Corail et comportent une voiture bar ainsi que, les premières années, une voiture avec espace enfants.
  
• A partir de 1995 : déploiement de voitures rénovées Corail Plus, côtoyant des voitures en état d'origine puis des voitures "Nouvelle Décoration". Des voitures USI ont également pu être utilisées en renfort.
• Courant 2003 : suppression de la voiture bar.
• Vers 2006 : ces dessertes (deux aller-retour quotidiens) sont les premières de la Transversale Sud à recevoir du matériel rénové Corail Téoz, utilisés en coupons de 7 voitures parfois jumelés.
• Fin des années 2000 : l'appellation "Grand Sud" n'est plus utilisée mais le principe de trains à arrêts réduit a été conservé. Ainsi, en 2008, sur les 6 Corail Téoz desservant la ligne quotidiennement, trois sont d'anciens Grand Sud (certains étant prolongés de Marseille à Nice avec de nombreux arrêts sur ce tronçon), les trois autres ayant des arrêts intermédiaires parfois nombreux.
• 2 janvier 2012 : l'appellation Corail Téoz disparaît au profit d'Intercités sans impact sur la desserte.
• A partir de 2015, le matériel ex Téoz a été rénové de nouveau, les coupons passant de sept à six voitures
• 2018 : alors que la rénovation des voitures Corail se termine, suppression de la desserte Intercités sur Marseille - Nice. Le principe des Grand Sud est toutefois maintenu, les rames de tous les Intercités de la Transversale Sud ont désormais une composition fixée à 10 voitures.
• 8 juillet 2018 : lancement de la desserte voyageurs sur le Contournement de Nîmes - Montpellier, avec ouverture de la nouvelle gare de Montpellier Sud de France. Les anciens "Grand Sud" sont désormais tracés par cet axe et desservent la nouvelle gare de Montpellier et non plus celle de St Roch , tandis que tous les autres Intercités maintenus par l'ancienne ligne desservent Nîmes et Montpellier St Roch.
• Décembre 2019 : fin de la desserte Intercités via le Contournement de Nîmes - Montpellier, tous les trains desserviront à nouveau Montpellier St Roch. Tous les trains desserviront également Montauban, Carcassonne, Narbonne et Nîmes : cela marque la fin des anciens "Grand Sud".