ATTENTION : ce site reste en version provisoire, les rubriques "matériel" et "compositions" sont en cours de refonte et les cartes des tracés de lignes ne fonctionnent plus temporairement suite à la modification de l'API Géoportail. Pour tout complément, remarque ou correctif : contact. Ce site n'est pas affilié à la SNCF.

Le Rail dans le Gard et au delà - Le matériel

BB 37000

Caractéristiques techniques

Fiche sur Trains d'Europe

Alimentation :

1500 V continu, 15000 V 16,7 Hz & 25000 V 50 Hz

Configuration des essieux :

Puissance :

4200 kW

Poids :

90 t.

Longueur :

19,7 m.

Chaîne de traction :

transformateur et redresseurs sous monophasé, onduleurs à IGBT, 4 moteurs de traction asynchrones

Vitesse maximale :

140 km/h

Equipements spéciaux :

UM, pas de ligne 1500 V

Date de construction :

2003 à 2007

Nombre d'exemplaires :

Numéros :

BB 37001 à 37060

Utilisation

Construites de 2004 à 2006, ces machines assurent les mêmes missions que les BB 27000 avec lesquelles elles roulent parfois en unités multiples.

On peut donc les voir circuler pour le compte de Fret SNCF, y compris sur l'Autoroute Ferroviaire Bettembourg - Le Boulou, ou en location pour d'autres opérateurs dans la vallée du Rhône et sur la Transversale Sud, ainsi que sur les voies électrifiées des complexes de Marseille - Fos.

Livrées

Fret SNCF

Opérateur ETF

Dernière mise à jour du site : 22 juillet 2022