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Historique

• 7 juin 2001 : inauguration de la LGV Méditerranée. D'emblée, la gare d'Avignon TGV est critiquée de par l'absence de possibilité de correspondance ferroviaire : pour aller à la gare d'Avignon Centre, située à quelques kilomètres et origine de nombreux TER vers Nîmes, Miramas via Arles ou Cavaillon et la vallée du Rhône, il faut emprunter des bus.
  Rapidement, la construction d'un raccordement avec la ligne Avignon - Miramas via Arles, située à seulement quelques centaines de mètres, est envisagée mais la municipalité d'Avignon bloquera le projet pendant plusieurs années.
• Fin 2009 : le projet, inscrit au Contrat de Projets Etat-Région 2007-2013, est enfin approuvé, avec un budget de 30 millions d'euros. En outre, la réouverture de la ligne de Carpentras au trafic voyageurs est annoncée.
• Juin 2011 : début des travaux.
• 15 décembre 2013 : mise en service de la "virgule d'Avignon" (raccordement de la Courtine), reliant la gare de TGV à celle située en centre ville.
• 27 janvier 2014 : inauguration officielle.
• Décembre 2014 : réouverture de Sorgues - Carpentras, d'où la mise en place de TER Carpentras - Avignon TGV.

Tracé

Origine du kilométrage : Paris gare de Lyon via Lyon et la rive gauche du Rhône.

Le raccordement, à voie unique, débute au PK 743,7, se débranchant des voies de l' "artère impériale" (section Avignon - Miramas via Arles) peu après le triage d'Avignon Champfleury. A l'entrée de la gare d'Avignon TGV, il se dédouble en deux voies, permettant d'avoir deux voies à quai, sans qu'il y ait de raccordement : les deux voies donnent sur un heurtoir au km 745,252.