Dépôt d'Avignon (Vaucluse)

Le dépôt d'Avignon est établi au sud de l'amorce de la ligne vers Miramas par Cavaillon, à l'Ouest du triage de Champfleury.

• 1883-1884 : construction de deux rotondes circulaires de 36 voies chacune, dotées d'un pont tournant de 14 m recouvert par une coupole. La disposition est typique des dépôts PLM bâtis à cette époque, avec un atelier reliant ces deux bâtiments.
• 1922 : démontage des coupoles.
• 1931 : édification d'un parc découvert, avec pont tournant de 23 m.
• Bombardé lors de la Seconde Guerre Mondiale, le dépôt d'Avignon fut rapidement reconstruit en 1945 - 1946, recevant une majestueuse rotonde type P (prototype, elle est la seule à être "fermée" à 360°) et une halle accolée.
• Fin des années 50 : alors que les caténaires étaient en cours de pose sur Nîmes - Tarascon et dans la vallée du Rhône, il fut décidé de transformer Avignon en dépôt électrique, celui de Nîmes étant chargé des locomotives Diesel. Les machines d'Avignon allaient vers Lyon par la rive gauche du Rhône, vers Nîmes et au delà sur la Transversale Sud, puis vers Miramas via Arles et Marseille lorsque l'électrification fut achevée en 1962. Celles de Nîmes, elles, fréquentaient assidument le complexe avignonnais, en allant vers Lyon via la Rive Droite du Rhône, et vers Miramas via Cavaillon.
• Cet équilibre fut rompu à la fin des années 70 suite à l'électrification de la ligne de la Rive Droite du Rhône et de son prolongement vers Miramas par Cavaillon. Dès lors, l'activité des engins nîmois fut réduite et leurs occasions de fréquenter Avignon beaucoup moins nombreuses. Après un projet d'affectation d'engins électriques à Nîmes pour rééquilibrer la charge de travail, il fut finalement décidé de fermer ce dépôt, Avignon récupérant certaines séries comme les BB 63500 et 66000.
• Milieu des années 2000 : avec la fin des BB 9600 et Z 7100, Avignon est devenu un dépôt Fret titulaire d'une grande partie des engins utilisés en PACA et Languedoc Roussillon. Une activité de maintenance pour le matériel TER est conservée, un nouvel atelier dédié à cet effet étant construit.
• 31 décembre 2019 : fermeture de l'atelier Fret de maintenance du dépôt d'Avignon, l'atelier TER et le tour en fosse restent ouverts.

Gare d'Avignon Centre