Trains d'Europe - Le Rail dans le Gard

Historique

1909 : ouverture de la gare du Grau du Roi à l'occasion du prolongement de la ligne venant de Nîmes.
Milieu des années 50 : desserte en partie par autocars.
La plaque tournante située à l'extrémité des voies a été supprimée entre 1965 et 1968.
1972 : trafic ferroviaire uniquement en période estivale.
1985 : le trafic est à nouveau assuré toute l'année par rail.
Fin des années 2000 : restauration du bâtiment voyageurs et construction d'une passerelle enjambant les voies.
Vers 2014 ? Démolition de la halle à marchandises.
La refonte du plan de voie avec recul de la gare et maintien de deux voies de 150 m chacune (une à quai et une de remisage) est envisagée pour la décennie 2020.

Actu TER Occitanie : Réorganisation en gare du Grau-du-Roi

Bâtiments

Le bâtiment voyageurs, toujours utilisé, a la particularité d'être entièrement en pierres apparentes et de ne pas vraiment suivre les types "standards" du PLM, et utiliserait des pieux en béton pour ses fondations, le sol étant peu propice à la construction (sable et eau). En alignement, au Sud Ouest (côté Heurtoir) se trouve un ancien bâtiment aujourd'hui agrandi et intégré à l'école (probablement une ancienne lampisterie). Dans l'autre direction, au Nord Est, se trouve la halle à marchandises, reconvertie au cours des années 2000 puis démolie vers 2014.

Côté voies, le passage piéton a été remplacé par une passerelle équipée d'ascenseurs, utilisable également par les piétons. En sortie de gare, le passage à niveau coupant les voies est toujours en place.

Un pont tournant de 17 m, aujourd'hui remplacé par une aiguille et un court tiroir, permettait le retournement des locomotives à vapeur, et une remise permettait le garage d'une machine. A noter que ce bâtiment est toujours en place, reconverti en école, et qu'à proximité se trouve la "Rue de la rotonde".