Historique
A l'origine terminus de la ligne provenant de Quissac, la gare du Vigan a ensuite été prolongée par une ligne construite par la Compagnie du Midi rejoignant la ligne des Causses à Tournemire : avant 1938, Le Vigan était ainsi un des points de contact entre deux compagnies.
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20 juillet 1874 : ouverture de Ganges - Le Vigan par la Compagnie du PLM.
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24 août 1896 : ouverture de la ligne Tournemire - Le Vigan par la Compagnie du Midi exploitant déjà la ligne Béziers - Neussargues (ligne des Causses).
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15 mai 1939 : suppression du trafic voyageurs vers Tournemire, alors que l'électrification de la ligne avait été
envisagée dans les années 30 ; cette ligne sera interrompue au trafic marchandises dès 1951, avec la fermeture de la section entre Avène et l'Hospitalet du Larzac.
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9 mars 1969 : suppression de la desserte voyageurs sur Quissac - Le Vigan.
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1971 : fermeture de Avèze - Le Vigan (Km 583,270 à 585,983), avec déclassement le 14 janvier 1972 : retour à la même situation de terminus qu'à l'ouverture de la ligne un siècle plus tôt.
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1er avril 1987 : fermeture définitive de la ligne à partir de Ganges. A l'entrée du Vigan, la ligne est rapidement déposée pour être remplacée par une déviation routière.
Bâtiments
Le Vigan possédait des installations de grande taille, notamment des remises à locomotives nécessaires pour réaliser les échanges entre les Compagnies du PLM et du Midi.
Le bâtiment voyageurs, à corps principal à 5 portes avec ailes à deux travées,
était complété par divers bâtiments pour le trafic marchandises et la
maintenance du matériel. Un abri de quai semble-t-il métallique faisait face au
bâtiment voyageurs.
Le PLM et la Compagnie du Midi possédaient chacun leur annexe traction,
composées d'un pont tournant et d'une remise à deux voies ainsi que quelques
voies découvertes.
Une des remises à deux voies pour les locomotives semble toujours exister,
tout comme le bâtiment voyageurs.
Plan de voies
La gare comportait trois voies à quai, de nombreuses voies de débord et deux
petites annexes traction (une pour le PLM, une pour le Midi).
Avant même la fermeture totale de la gare, les emprises ferroviaires ont été
fortement réduites au début des années 80 pour réaliser un nouvel accès routier au Vigan.
Après la fermeture, les emprises marchandises ont été remplacées par une zone commerciale.
Il ne subsiste aucune trace des voies, mais le bâtiment voyageurs et des murs de soutènement, eux, restent bien visibles.
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Installations en 1949
Installations en 1962
Installations en 1981
