ATTENTION : ce site reste en version provisoire, les rubriques "matériel" et "compositions" sont en cours de refonte et les cartes des tracés de lignes ne fonctionnent plus temporairement suite à la modification de l'API Géoportail. Pour tout complément, remarque ou correctif : contact. Ce site n'est pas affilié à la SNCF.

Historique

• 30 août 1880 : la Compagnie du PLM ouvre la ligne dite "de la Rive Droite du Rhône" (Givors - Grézan).
• 6 août 1973 : suppression du trafic voyageurs sur la ligne de la Rive Droite.
• 29 septembre 1978 : électrification de la ligne de la Rive Droite et refonte du plan de voies de la gare.
• 10 mai 1984 : un raccordement direct est ouvert à un kilomètre au Sud de la gare, permettant de joindre Avignon depuis Nîmes sans y rebrousser.

Une réouverture aux TER est annoncé depuis une dizaine d'années, mais ne s'est toujours pas concrétisée... A noter que néanmoins, les quais de la gare ont été rabotés pour permettre le passage de rames Regiolis, achetées par la région PACA, toute proche.

Bâtiments

Le bâtiment voyageurs, type unifié PLM "5 portes avec ailes à deux travées", se trouve à l'Est de voies, tout comme divers locaux techniques, et au Nord d'une des deux halles à marchandises. La seconde halle, elle, se trouve à l'Ouest, de l'autre côté des voies. ces halles et remises à locomotives sont à l'abandon, alors que le BV reste en très bon état, car occupé par une boutique SNCF.

L'abri de quai faisant face au bâtiment voyageurs a été démoli dans les années 70, alors que la halle marchandises a été agrandie à la même époque. Celle-ci a été démolie après 2010.

Une annexe traction avec remise à deux voies et pont tournant existait sur le site ; la remise existe encore bien que dépourvue de rails.

Plan de voies

Le plan de voie a été fortement modifié dans les années 70, après la suppression du trafic voyageurs et en vue de l'électrification : le quai et son abri ont été supprimés, tout comme la voie centrale (entre les deux voies principales) initialement destinée aux manœuvres des machines en rebroussement.

Alors que les voies desservant la halle située à l'Est des deux voies principales ont été déposées, le faisceau présent côté Ouest reste en place et a été électrifié : trois de ses voies peuvent servir pour le garage en ligne de trains.

Cliquer pour agrandir les schémas

Installations en 1951

Installations en 1956

Installations en 1978

Installations en 1990

Médiathèque

Localisation

Coordonnées GPS : 43.956852,4.792217