Inventaire du matériel TER Languedoc Roussillon début 2007

• Locomotives électriques : 14 BB 8500, 6 BB 9300 et 4 BB 7200
• Autorails : cinq X 72500 bicaisses, neuf X 73500.
• Automoteurs AGC : quatre rames tricaisse bimode (1500 V / Diesel) B 81500 (BGC) et sept automotrices électriques Z 27500 à quatre caisses (ZGC).
• Automotrices bicaisses Z2 : 10 Z 7300, 3 Z 7500 et 2 Z 97300, ces engins étant identiques exceptés au niveau des aménagements intérieurs jusqu'à leur rénovation qui commença courant 2007.
• Il n'y a pas de locomotives Diesel, celles utilisées sur Clermont - Nîmes appartenant à la Région Auvergne, tout comme les voitures associées.
• Utilisées avec les BB 8500, 5 rames RRR, chacune de trois remorques.
• 30 voitures Corail VU : 2 B³t⁷u, 14 B¹¹u, 7 B⁶Du, 2 A¹⁰u, 5 A⁴B⁶u
• 38 voitures Corail VTU : 6 B¹⁰tu, 22 B¹¹tu, 2 B¹¹rtu, 7 A⁵B⁵tu, une A⁵B⁵tux
• 3 voitures USI : deux B¹⁰t et une A²t²B²t³
• Le matériel spécifique à la ligne de Cerdagne (voie métrique et alimentation par troisième rail 750 V continu) comporte 13 automotrices Z 100, 14 remorques ZR 20000, et deux engins tricaisse Z 150.

Les dates déchéance correspondent soit au prochain passage en révision générale ou assimilée, occasionnant d'importants frais et pouvant justifier le remplacement du matériel, soit à la durée de vie prévue du matériel (35 ans en général pour les engins récents).

Détail

Cette liste est extraite de la Convention TER 2007 - 2014 signée entre la Région et la SNCF.

Locomotives BB 8500

Ces machines étaient affectées au dépôt de Toulouse et utilisées à la fois en tête de rames Corail / USI et en traction ou pousse des RRR.

Locomotives BB 9300

Locomotives BB 7200

Les BB 7200 et 9300 étaient utilisées avec des rames Corail / USI sur la ligne littorale, et plus rarement sur Narbonne - Toulouse.

L'échéance à juillet 2013 pour les BB 7200 correspond à leur passage en "Opération bloc central" (OB) consistant en la réfection de leur bloc central d'appareillages électriques, prévue au plus tard 33 ans après la mise en service.

Automoteurs X 72500

Ces rames ont été financées par la Région Languedoc Roussillon et sont utilisés sur la ligne des Cévennes et vers Le Grau du Roi.

Autorails X 73500

Ces autorails affectés au dépôt de Toulouse sont utilisés sur Carcassonne-Quillan, Nîmes - Le Grau du Roi, la ligne des Cévennes et Alès - Bessèges.

Automoteurs bimode (Diesel & 1500 V continu) B 81500 (BGC)

Automotrices Z 27500 (ZGC)

Automotrices Z 2 (Z 7300, Z 7500 & 97300)

Automotrices à voie métrique Z 100 (ligne de Cerdagne)

Remorques à voie métrique ZR 20000 (ligne de Cerdagne)

Automotrices à voie métrique Z 150 (ligne de Cerdagne)

Rames RRR

A l'époque utilisée avec les BB 8500 (remplaçantes des BB 9600) voire avec des BB 67400 Auvergne, ces rames ont été financées à 60 % par la Région Languedoc Roussillon. Voici les immatriculations des quinze caisses, toutes désignées par erreur "RRR-AB (Inox)" dans le document source... On remarquera que les potentiels, très différents d'une caisse à l'autre, sont probablement erronés.

Les compositions sont du type ZRBDxw + ZRABz + ZRAB + locomotive ; la composition des cinq rames de trois remorques est estimée à partir des immatriculations (ordre dans la série)

Voitures USI

Seules trois des six voitures USI rénovées vers 2003 sont encore à l'inventaire début 2007, pour peu de temps encore ; le sort des autres est inconnu : ont-elles été directement réformées, ou mutées en Rhône Alpes ?

Voitures Corail

Utilisées sur la Transversale Sud, sur des trains Avignon / Marseille - Montpellier - Narbonne voire Cerbère ou Port Bou, ces voitures sont tractées par des locomotives électriques BB 7200, 8500 et 9300. Ce parc est très divers, tant au niveau des types que des rénovations ("Nouvelle décoration" ou TER). On remarquera que les potentiels sont eux aussi très variables, certains représentant encore plus de deux décennies.