ATTENTION : ce site reste en version provisoire, les rubriques "matériel" et "compositions" sont en cours de refonte et les cartes des tracés de lignes ne fonctionnent plus temporairement suite à la modification de l'API Géoportail. Pour tout complément, remarque ou correctif : contact. Ce site n'est pas affilié à la SNCF.

Historique

• 15 octobre 1877 : ouverture de la voie ferrée directe Aix - Marseille.
• Début des années 60 : destruction de la halle à marchandises et construction d'un silo surplombant une des voies de débord : il est semble-t-il alimenté par la cimenterie de La Malle située tout proche, permettant d'expédier une partie de sa production par rail.
• 1965 : agrandissement de la gare, avec la création de voies de débord supplémentaires et plus longues ; construction d'une usine embranchée en sortie Est de la gare.
• 1971 : suppression du trafic omnibus et donc fermeture de la gare.
• Fin des années 80 : démolition de la maison de garde barrière, et abandon progressif des voies de débord qui restent en place.
• Contrairement à d'autres gares de la ligne, l'arrêt de Bouc - Cabriès n'a pas été rouverte à l'occasion de la modernisation de la ligne à la fin des années 2000. Le plan de voies fut refondu, avec maintien d'un faisceau à deux voies en impasse côté Marseille pour le garage de matériel de service et déplacement de l'évitement : celui-ci consiste désormais en une zone à deux voies banalisées commençant en sortie de la gare direction Marseille et se prolongeant jusqu'en gare de Septèmes. Le passage à niveau situé à l'entrée côté Marseille (Ouest) de la gare et l'abri de quai furent supprimés à cette occasion. Cependant, le bâtiment voyageurs, de type "deux portes" PLM, et une partie des anciens débords existent encore.

Le projet de gare à Plan de Campagne serait situé sur la section à deux voies située à quelques centaines de mètres de l'ancienne gare de Bouc-Cabriès.

Plan de voies

Nota : sur le schéma de 2011, les anciennes voies de débord desservant le silo ne sont pas représentées car inutilisables bien qu'étant encore présentes par endroit, enfouies sous la végétation.

Cliquer pour agrandir les schémas

Installations en 1960

Installations en 1969

Installations en 2011

Localisation

Coordonnées GPS : 43.423278, 5.386750