Historique
Sommières fut pendant un peu moins d'un siècle la troisième étoile ferroviaire gardoise, après celles de Nîmes et d'Alès.
Sa fermeture brutale au trafic voyageurs, en 1969 - 1970, fut durement ressentie
mais les installations restèrent actives en service marchandises jusqu'à la fin
des années 80.
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1869 & 1870 : construction de la gare de Sommières.
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11 mars 1872 : ouverture des lignes Le Crès - Mas de Gardies (Montpellier - Alès), de son antenne vers Ganges (puis Le Vigan) et vers Gallargues.
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30 octobre 1882 : ouverture de la ligne directe vers Nîmes St Césaire.
Le bâtiment voyageurs actuel, à 9 portes, semble avoir été édifié à cette
occasion.
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Dès le 1er juin 1931 ou le 31 décembre 1933 : fermeture au
trafic voyageurs de la ligne directe mais très peu fréquentée Gallargues - Sommières.
- 9 mars 1969 : fermeture au trafic voyageurs de la transversale
Sommières - Alès et de l'antenne Quissac - Le Vigan : seules les relations
vers Nîmes et Montpellier connaissent un bref sursis.
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18 janvier 1970 : suppression de la desserte voyageurs.
Le plan de voies fut par la suite simplifié.
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1987 : fermeture définitive de la gare suite à la suppression du trafic marchandises.
Les voies ont ensuite été déposées.
Au début des années 2000, le bâtiment voyageurs a été restauré et transformé en hôtel. Désormais, les quais bordent une piscine !
"Le
train ne sifflera plus" - Sommières et Son Histoire
Bâtiments
Initialement, la gare comportait un bâtiment voyageurs de type "trois
portes". Suite à la création de la ligne vers Nîmes, un nouveau bâtiment
voyageurs a été construit, typique du PLM et ayant pas moins de neuf travées
toutes à étage ; l'ancien fut alors transformé en buffet. Une partie des
bâtiments est maintenant reconvertie en hôtel.
Outre ces bâtiments voyageurs et une halle à marchandises, cette gare comportait une
annexe traction avec un pont tournant et une remise pour deux locomotives.
Plan de voies
Les installations de la gare en elle-même étaient assez importantes, avec pas
moins de cinq voies à quai face au BV, et des débords et une halle marchandises
situés dans le prolongement du BV.
A proximité Nord de la gare, direction Quissac, se trouve un tunnel. Au Sud,
au niveau de l'annexe traction, se scindaient deux voies uniques : une vers Le
Crès, et la seconde vers Gallargues et Nîmes (les bifurcations vers Gallargues et St Césaire se trouvaient au Sud, en pleine campagne).
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Installations en 1958
Installations en 1964
Installations en 1977
