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Historique

Cette ligne permettait de relier Uzès à la ligne des Cévennes. Les voyageurs voulant rejoindre Nîmes devaient avoir une correspondance à Nozières, d'où un temps de parcours très long (atteignant parfois deux heures !) : cette ligne a rapidement été concurrencée par les autocars et ferma dès 1940.

• 1875 : déclaration d'utilité publique.
• 25 septembre 1883 : ouverture de la ligne par la Compagnie du PLM.
• 31 octobre 1930 ou 5 novembre 1930 ou 1^er juin 1931 : la ligne fait partie des toutes premières de France à être fermées au trafic voyageurs.
• 31 décembre 1940 : fermeture de la ligne.
• 30 novembre 1941 : la section Uzès - Bourdic est officiellement déclassée (date de dépose inconnue, mais il est possible que celle-ci ait eu lieu dès la Seconde Guerre Mondiale comme ce fut le cas sur beaucoup de lignes en raison de la pénurie d'acier...).
• 12 novembre 1954 : le restant de la ligne est lui aussi déclassé, puis fut déposé.

Actuellement, la majeure partie du tracé entre Moussac et Arpaillargues a été reconvertie en chemins ; le pont sur le Gardon a d'ailleurs été repris par la route en 1989 après remplacement de son tablier, le pont routier d'origine ayant été emporté plusieurs fois lors d'inondations.

Type de matériel utilisé

Outre la traction à vapeur, cette ligne a également été parcourue par des autorails "Charentaises".

Tracé

Origine du kilométrage : Uzès. Celui en gare de Nozières (km 695,606) provient de Paris gare de Lyon via St Germain des Fossés et la ligne des Cévennes, tandis que celui en gare d'Uzès provient du Martinet (km 48,34).

Attention, descriptif ne comportant que les gares et ouvrages d'art majeurs.