Afin de mettre au point des engins Diesel de moyenne puissance, les British Railways décidèrent à la fin des années 50 d'acheter 101 machines équipées d'une transmission hydraulique, permettant un appréciable gain de poids.
Assez performantes, ces machines polyvalents avaient néanmoins une transmission fragile, surtout en service marchandises. Ce fut donc la raison pour laquelle elles furent toutes radiées entre 1971 et 1975, à une période de chute de trafic sur le réseau britannique.