Di 3 NSBNorvège

Ces locomotives, bien que fabriquées par NOHAB en Suède, sont de conception américaine (EMD - Electro Motive Division, alors filiale de General Motors), d'où leur indéniable air de famille avec nombre d'engins roulant outre Atlantique.

Bien que la caisse et nombre de composants ressemblent fortement à ceux des locomotives type F7 d'EMD, ces machines se démarquent d'une part par la présence d'une ca&bine à chaque extrémité, et d'autre part par leurs bogies différents, à trois essieux : les voies européennes étant plus faiblement armées, les bogies d'origine à deux essieux ne pouvaient être conservés. Pour cela, deux sous séries virent le jour :

• Les Di 3a, de configuration CC (tous les essieux sont moteurs), avec  d'abord un prototype construit en 1954, puis cinq machines en 1957, huit en 1958, six en 1959, six en 1965 et quatre en 1969
• Les Di 3b (3 exemplaires), initialement prévues pour las chemins de fer finlandais, plus rapides et de configuration A1A-A1A (le bogie a deux essieux moteurs et un porteur), construites en 1958 - 1959.

Ces engins ont roulé en Norvège pour le compte des SJ jusqu'en 2001, leur remplacement se faisant laborieusement par des autorails ou par des locomotives Di 6 et 8 souffrant de problèmes de fiabilité.

Fabriquant ces engins sous licence EMD, NOHAB a également fourni les chemins de fer même hongrois (M61), avant que ceux-ci se voient contraindre d'acheter du matériel de fabrication soviétique.

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