Prévues pour améliorer les relations entre l'Allemagne et l'Italie via l'Autriche, ces cinq machines commandées en 1987 et sont parmi les premières à utiliser des IGBT afin de redresser puis onduler le courant et alimenter des moteurs asynchrones à fréquence variable.
Ces innovations technologiques ont été très difficiles à mettre au point, et les locomotives ne furent livrées qu'en 1993. Peu fiables, elles ont fini par être garées en 2007, remplacées par des engins plus modernes et plus aboutis.