Destiné à valider les premières études de l'AGV (Automotrice à Grande Vitesse), ce premier prototype a été réalisé en 1999 à partir de la rame Réseau 502, accidentée à un passage à niveau quelques années auparavant.
De la rame originelle, seule une motrice et trois remorques sont conservés. A l'autre extrémité se trouvent une remorque intermédiaire et une remorque pilote de conception entièrement nouvelle, eux aussi ayant des bogies d'intercaisse (celui qui relie ces deux véhicules est équipé de moteurs expérimentaux). Un de ces nouveaux bogies est équipés de moteurs de traction asynchrones proche de ceux des Z 23500 (chaîne de traction "ONYX").
Après une campagne d'essais sur la LGV Nord, la rame a été dissociée vers 2003 : la partie ex TGV Réseau a été utilisée comme réserve par la SNCF (et démonstrateur des aménagements rénovés "Lacroix"), tandis que les deux autres voitures ont été récupérées par Alstom.