Machines de la classe 47 reconstruites avec un moteur Diesel GM. Il y a d'abord eu une version 57/0 (N° 57 001 à 012) réservée aux trains de marchandises (pas de chauffage), 12 unités transformées en 1997 - 1998 ayant une puissance de 2500 Ch. (1860 kW).
Vinrent ensuite en 2001 16 machines class 57/3 avec chauffage électrique du train, utilisées pour tracter des automotrices "Virgin Rail" sur des lignes non électrifiées. et équipées en conséquence d'un système d'attelage automatique. Cette fois ci, la puissance passe à 2750 Ch. (2050 kW) Enfin, pour deux locomotives avec chauffage électrique du train, transformation en 2000 (57 601) et en 2004 avec la même motorisation mais utilisation avec des rames classiques.