Afin d'assurer les relations omnibus sur les lignes électrifiées, les Chemins de Fer Luxembourgeois commandèrent à la fin des années 60 six automotrices proches des Z 6100 de la SNCF.
La chaine de traction et l'esthétique sont similaires, mais ces engins n'ont que deux caisses (une motrice et une remorque pilote, équipée d'une cabine de conduite), et il n'y a que deux doubles portes d'accès par face. Cette série étant appréciée mais en nombre trop faible, deux automotrices Z 6100 furent rachetées à la SNCF au cours des années 80 : c'est la série 260, techniquement identique mais aux caisses différentes.
Tous ces engins ont été radiés fin 2005, remplacés par les Z 2200 neuves, et connaissent pour la plupart une seconde carrière en Roumanie.