Très proches des V 200 allemandes (futures BR 220 de la DB), ces machines étaient destinées à assurer les trains les plus rapides du réseau espagnol.
Bien que performantes, elles eurent des problèmes de fiabilité et de tenue de voie car trop lourdes et équipées de deux moteurs. Leur carrière s'est donc arrêtée dès 1986, mais des engins reprenant le même principe mais moins puissants et plus légers virent le jour dès la fin des années 60 pour tracter les rames Talgo (séries 352, 353 et 354).