Reprenant de nombreux éléments aux voitures I11, ces automotrices sont destinées pour 50 d'entre elles à assurer des relations rapides vers la France (d'où un équipement pouvant être alimenté en 25 kW), et pour les autres à assurer un trafic grandes lignes voire régional à tranches multiples.
Pour cela, les extrémités utilisent un système très original, provenant du Danemark : un boudin gonflable entoure la cabine de conduite, qui peut être repliée en cas de couplage des deux rames de manière à dégager un couloir d'intercirculation.
Le niveau de confort de ces rames est très bon, ces rames étant climatisées et ayant des sièges en disposition 2+2 en seconde classe et 2+1 en première classe. Chaque rame se compose de trois caisses : une motrice Bx de seconde classe, une remorque intermédiaire B de deuxième classe embarquant le pantographe, et une remorque ADx comportant une salle de première classe et un fourgon.