Cette dernière série d'autorails ABJ a été commandée à la Régie Renault par la SNCF au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, afin de disposer rapidement d'engins éprouvés pour rétablir le trafic sur certaines lignes en attendant que des "types unifiés" voient le jour. A nouveau, les radiateurs sont modifiés, prenant une disposition plus classique, à plat en toiture.
Destinés aux relations les plus importantes du réseau, les dix premiers engins sont aménagés uniquement en première classe, tandis que les autres n'ont que des places de seconde classe. Après la suppression de la troisième classe en 1956, ces aménagements furent modifiés.
Bien que robustes, ces engins pâtirent de leur conception ancienne et furent radiés au milieu des années 70, victimes des suppressions de desserte voyageurs et de l'arrivée des EAD X 4630.