BR 110, 113, 114 & 115 DBAllemagne

A partir de 1952, la DB a les moyens de construire une nouvelle série destinée aux trains rapides. Des prototypes sont construits, débouchant sur la construction de 1957 à 1969 de locomotives répertoriées dans la série E10 puis 110. D'une puissance de 3700 kW, elles peuvent rouler à 140 km/h. Elles vont introduire des éléments standardisés, repris sur les autres séries de locomotives électriques de la DB. Reversées au trafic régional depuis les années 90, leur radiation s'est terminée en 2017, d'autres ont été transformées en série 139 / 140.

• Cinq prototypes E 10.001 à 005 futures 110.001 à 005 : construites en 1952 et expérimentant des solutions différentes proposées par divers constructeurs, ces machines ont été retirées entre 1975 et 1979.
• Série de 379 machines E 10.1 (futures 110.1) aptes à 140 km/h, avec différentes évolutions au niveau de la caisse. A partir des années 90, certaines locomotives ont été équipées de la réversibilité afin d'être engagées en service régional en remplacement de la série 141.
• A partir de 1962, quelques machines furent rendues aptes à 160 km/h et renumérotées dans la sous série E10.12. renommée après 1968 série 112 et comportant 31 exemplaires, certains étant issus de la transformation de 110. En 1992, cette série a été renommée "113" lors de la fusion avec la DR, les dernières ont été réformées en 2014.
• A partir de 1988, quelques 112 ont vu leur vitesse abaissée à 140 m/h et ont été renommées dans la série 114. Elles ont rapidement été remises au type 110.
• Quelques BR 110 sont affectées depuis 2005 à la traction des trains auto couchettes et ont en conséquence été renumérotées dans la série 115.

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