Mécaniquement identique aux engins de la série V 160 future BR 215, cette locomotive immatriculée V 169.001 a reçu comme groupe thermique une turbine à gaz en complément du traditionnel moteur Diesel, permettant un accroissement notable de la puissance. En outre, un moteur Diesel de 500 Ch. permet d'alimenter en électricité les voitures remorquées ; ce système fut repris sur les BR 217.
En 1970, la DB voulant poursuivre les essais de turbines à gaz, des machines plus puissantes (série 210) furent reçues, poussant ce prototype vers une carrière au service du fret, avec une réforme dès 1978.
En 1985, cette locomotive a été rachetée par une compagnie de travaux et remise en état avec un Diesel traditionnel.