E 402 FSItalie

La série en chiffres :

Alimentation :

3000 V continu (25000 V continu prévu pour les E402B)
1500 V continu pour les E402BF

Configuration des essieux :

Puissance :

5 kW

Poids :

88 t.

Longueur :

18,44 m.

Chaîne de traction :

(transformateur et redresseurs), onduleurs, quatre moteurs de traction asynchrones

Vitesse maximale :

200 km/h

Equipements spéciaux :

réversibilité (sauf E 402 BF)
UM (E 402 BF seulement)

Date de construction :

1988, 1994 à 1996, 1998 à 2000

Date de retrait :

Nombre d'exemplaires :

126 (6 E402P, 40 E402A, 80 E402B)

Numéros :

E 402 000 à 045 et 101 à 180

Comme d'autres réseaux européens, les FS décidèrent à la fin des années 80 d'obtenir de nouvelles locomotives "universelles", aussi bien capables de remorquer un train de voyageurs à 200 km/h qu'un lourd convoi de marchandises, recourant à des moteurs alimentés en courant triphasé.

E 402 P : six prototypes de 1988 (E 402 000 à 005). Alimentation en 3000 V.
E 402 A : première série de 40 exemplaires fabriqués de 1994 à 1996 (E 402 006 à 045) ; caisse différente mais toujours anguleuse.
E 402 B : seconde série, caisse aux formes arrondies, pré équipement pour le 25000 V 50 Hz. Construction de 1998 à 2000 en tant que E 402 101 à 180.
E 402 BF : les E 402 139 à 158 ont été adaptées pour pouvoir fonctionner en France sous 25000 V 50 Hz et, à demi puissance, sous 1500 V continu. Contrairement aux autres E 402, ces machines ne sont pas réversibles, mais en revanche peuvent fonctionner en unité multiples.
Une dernière évolution quadritension (E 402C) était prévue ; elle a finalement donné lieu aux E 403.

La série est quasi exclusivement utilisée en service voyageurs (ce sont d'ailleurs les seules à pouvoir fonctionner en réversibilité avec les voitures Z1, sauf pour les E 402BF), l'utilisation des E 402BF en France en service marchandises sur la ligne de la Maurienne n'a duré que quelques années et a posé de nombreux problèmes de fiabilité et de performances.