En 2000, le rajeunissement du parc de locotracteurs de la SNCF était déjà envisagé, mais la commande d'engins neufs n'étant pas possible pour des raisons budgétaires, la transformation d'engins type Y 7400 fut préférée.
Un prototype basé sur le Y 7798 fut alors réalisé : seule la caisse et le châssis furent conservés, le moteur Diesel est désormais un Renault type routier, et la transmission hydraulique a été revue. Cet engin, peint dans une livrée vert et blanc aux couleurs de Fret SNCF, a été utilisé en essais au triage de Brive.
Hélas, lors d'un acheminement à Limoges en octobre 2001, l'engin a pris feu et a été totalement détruit. Le projet de transformation d'une dizaine d'autres engins (renumérotés Y 60501 à 60510) a donc été reporté avant de renaitre en 2010 avec les Y 9000.