Avec la première électrification d'une ligne danoise pour 1986, les DSB décidèrent d'acheter des engins de conception allemande, proches de la série 120.0 de la DB. Ce lot de dix engins fut complété par douze autre machines en 1992-1993 en prévision de l'ouverture de lignes directes entre Copenhague et le continent (Grand Belt).
Suite au développement des automoteurs IR4 pour le trafic grandes lignes, et à la reprise de la division marchandises des DSB par la DB, ces machines sont beaucoup moins utilisées, cette dernière préférant utiliser des locomotives série EG ex DSB ou série 185 DB pouvant rouler en Allemagne et dans les autres pays scandinaves.
A partir de 2007, la plupart des machines furent revendues à la filiale bulgare de la DB, seuls six engins restant au Danemark afin d'être utilisés en réversibilité avec les nouvelles voitures Bombardier à deux niveaux.